Spawalnia
Dział Budowy Karoserii.
W Dziale Budowy Karoserii tworzy się podstawę przyszłego samochodu. Wysoki stopień dokładności, bezpieczne procesy oraz rygorystyczne kontrole jakości stanowią przesłankę do zbudowania bezpiecznego i stabilnego samochodu.
 |
Na końcu każdej z linii znajdują się laserowe stacje pomiarowe Perceptron, które dokonują pomiaru 100% części. Dzięki czemu można eliminować elementy, które posiadają przekroczoną granicę tolerancji oraz szybko reagować na zmiany przy zakłóceniach procesów. Aby w każdej sytuacji zagwarantować bezpieczeństwo pasażerów prowadzone są systematycznie badania laboratoryjne oraz tzw. niszczące i nieniszczące badania jakości zgrzein, spawów i połączeń klejowych. Ściany boczne wraz z częściami ruchomymi i dachem, należą do tych istotnych elementów, które w głównej mierze decydują o zadowoleniu klienta. |
Karoserie produkowane w Dziale Budowy Karoserii powstają w dwóch halach, jedna z nich znajduje się w Zakładzie w poznańskim Antoninku, druga w Zakładzie
w Swarzędzu, gdzie produkowane są podzespoły spawalnicze zarówno dla Transportera T5, jak i miejskiego samochodu dostawczego Caddy i Caddy Maxi. W Zakładzie w Antoninku produkowana jest właściwa karoseria, która jest zgrzewana, klejona i spawana z częściami dostarczanymi z Zakładu w Swarzędzu.
Linia płyty podłogowej
| W pierwszej kolejności powstaje podłoga, podstawa przyszłego samochodu. Na tym etapie produkcji wykonywane są ręczne i zautomatyzowane prace spawalnicze oraz nakładany jest klej oraz wstrzeliwane są kołki masowe oraz pomocnicze do zabudowy osłon i tapicerek (montaż końcowy). Prace te zapewniają przyszłemu pojazdowi odpowiednią sztywność i stabilność. Płyta podłogowa transportowana jest automatycznie do kolejnych stanowisk aż do miejsca, gdzie łączona jest z równolegle wykonywanymi częściami bocznymi. |  |
Obszar ścian bocznych
Ściany boczne Caddy, Caddy Maxi składają się z poszycia wewnętrznego i zewnętrznego. Na każdej stronie ścian bocznych Caddy znajduje się stanowisko zrobotyzowane do cięcia plazmą, gdzie wycinane są ramki do modelów osobowych (Kombi). Łączenie poszycia wewnętrznego z zewnętrznym na obu stronach ścian bocznych odbywa się na stacjach zrobotyzowanych. Łącznie w obszarze poszyć bocznych Caddy jest 40 stacji roboczych. Obszar poszyć bocznych Caddy Maxi składa się z 11 stanowisk roboczych na każdej ze stron. W obszarze poszyć bocznych wykorzystuje się procesy spawania, klejenia, zgrzewania oraz falcowania (tzn. zaginania) nadkoli.
Linia spawalnicza budowy nadwozia
Na linii spawalniczej kadłuba w procesie łączenia płyty podłogowej z częściami bocznymi i dachem powstaje widoczny dla klienta przyszły kształt samochodu. Na linii tej części łączone są za pomocą zgrzewania, klejenia i spawania w osłonach gazu. Szczególnie ciekawe są stacje laserowego spawania i lutowanie, gdzie następuje łączenie dachu z karoserią. Powstaje w ten sposób spaw/lut, wykonany z dokładnością maks. 0,2 mm. Geometria karoserii jest dla dalszego procesu produkcji samochodu podstawą umożliwiającą uzyskanie obowiązujących w Koncernie Volkswagna standardów jakościowych.
Kiedy powstanie gotowa karoseria na końcu linii kadłuba nabijany jest na niej numer identyfikacyjny pojazdu (VIN). Od tego momentu każda karoseria jest „naznaczona” jedynym w swoim rodzaju numerem.
Linia końcowa
| W końcowym procesie produkcji karoserii, gdzie montowane są błotniki, maska, drzwi i klapy, zachowana musi być minimalna tolerancja szczelin. W obszarze kontroli powierzchni zewnętrznych specjalnie wykwalifikowani pracownicy dokonują ręcznie ostatecznych poprawek jakościowych powierzchni zewnętrznych karoserii. Aby z kolei w dziale montażu uzyskać poprawny obraz dopasowania zderzaków, karoserii i reflektorów, każda karoseria badana jest indywidualnie przez system kamer pomiarowych i zgodnie z uzyskanymi danymi czołowy panel do mocowania przodu jest indywidualnie do każdej karoserii ustawiany, a następnie spawany laserowo. Również ten proces wymaga najwyższej dokładności. |  |
Po przeprowadzeniu ostatecznej kontroli jakości karoseria opuszcza Dział Budowy Karoserii i transportowana jest systemem skidowym do Lakierni, gdzie przyszły Volkswagen lakierowany jest w kolorze wybranym przez klienta.