Firma

Montaż

Dział Montażu Volkswagen Poznań jest jednym z największych obszarów pod względem ilości pracowników.

Montaż dwóch modeli Caddy i Transportera T5 odbywa się w hali o pow. 29.000 m2 (powierzchnia ok. 5 boisk do piłki nożnej) na wspólnej linii montażowej o długości 1250 m.
Linia montażowa podzielona jest na 3 podobszary:

Obszar wysokiej linii To 102 takty montażowe na 3 liniach produkcyjnych. Na obszarze tym samochody poruszają się na zawieszkach montażowych mających możliwość dowolnej regulacji wysokości. Dzięki temu niezależnie czy części zabudowywane są w górnych częściach samochodu czyw dolnych praca na stanowiskach jest bardzo ergonomicznai przyjemna. Zanim samochód otrzyma koła i opuści zawieszkę jest on już uzupełniony w płyn hamulcowy, klimatyzacji, oraz paliwo.W międzyczasie samochód wyposażany jest zarówno w drobne części pobierane z pojemników logistycznych, jak i w kompletnie zabudowane moduły. Moduły takie jak deska rozdzielcza, układ jezdny, drzwi montowane są na innych obszarach montażowychi dostarczane na linię wysoka w takiej samej kolejności i specyfikacji, z jaką montowane są samochody. Moduły takie jak front, zbiornik paliwa, fotele i koła dostarczane są identycznie od dostawców zewnętrznych.

Obszar niskiej linii - pozostałe 2 odcinki montażu, na których samochody stoją na własnych kołach, na specjalnych płytach (skidach) i na nich przemieszczane są wzdłuż linii montażowej. Na tych odcinkach montowane jest wyposażenie wewnętrzne pojazdu, wklejane szyby oraz montowane dodatkowe wyposażenie zgodnie z zamówieniem klienta.

Obszar podmontażu układu napędowego i "wesele" - w obszarze tym, znajdującym się poza główną linią montażową, następuje zabudowa "serca" samochodu - silnik, skrzynia biegów oraz pozostałe elementy łączone są w cały zespół napędowy, a następnie dostarczany jest on na jeden z odcinków linii, gdzie odbywa się tzw. "wesele" - połączenie zespołu napędowego z częściowo wyposażoną karoserią.

Po zmontowaniu samochodu na wysokiej taśmie, połączeniu go z zespołem napędowym i zabudowie wnętrza pojazdu oraz wypełnieniu płynami wszystkich układów, auto na końcu linii, po uruchomieniu silnika, opuszcza linię montażową.
Następnie samochód przejeżdża do kolejnej hali o pow. 1600 m2, w której przeprowadza się różnego rodzaju kontrole i odbiór ostateczny. W tym obszarze następuje odpowiednio:
- ustawienie geometrii kół,
- sprawdzenie samochodów w kabinie objazdowej – symulacja jazdy samochodu na specjalnych rolkach, dzięki czemu sprawdzone może zostać funkcjonowanie wszystkich podzespołów pojazdu i parametry jazdy, jak podczas jazdy próbnej;
- 100% kontrola w zakresie ewentualnych hałasów – pojazd przejeżdża specjalnie przygotowany odcinek drogi o różnej nawierzchni, dzięki której ew. odgłosy są wychwytywane przez kontrolera,
- kontrola szczelności w specjalnej komorze zraszania – samochód sprawdzany jest pod kątem ew. przecieków, np. drzwi, szyb itd.
W ten sposób przygotowany i sprawdzony pojazd otrzymuje zezwolenie na wyjazd z fabryki i przekazanie do klienta zewnętrznego poprzez sieć dealerską.

Samochód opuszcza linię montażową co 109s., a średni czas montażu auta od wejścia na linię montażową do otrzymania zezwolenia na wyjazd z fabryki wynosi ok. 12 godzin. Na liniach montażowych zabudowywanych jest ok. 3 tysięcy elementów i podzespołów. W celu ułatwienia pracy w obszarze linii montażowej zostały zastosowane 3 roboty i 25 manipulatorów, jak np. manipulator do montażu całego pasa przedniego, siedzeń, czy też kokpitu. Większość czynności montażowych jest jednakże wykonywana manualnie, dlatego też najważniejszym elementem pozostaje załoga.

Sumienność i duże zaangażowanie pracowników w wykonywaną pracę sprawia, że samochody opuszczające poznańską fabrykę Volkswagena charakteryzują się najwyższą jakością.